Srta. Jara Modern Living

Autobus y taxi de Barcelona en la decada de los 50


Srta. Jara (Autobus y taxi de Barcelona en la decada de los 50)

Delahaye 165 Cabriolet 1939


Es uno de los supercoches más espectaculares del mundo, de diseño descapotable fue lanzado por primera vez en el Salón de París de 1938.  La producción básica es de V12 145 con un precioso chasis de coche de carrera, que recibió elogios por su rendimiento radical, la elegancia y clase que fue reconocido mundialmente.

Srta. Jara (Delahaye 165 Cabriolet 1939)

Honda S600 1965


Fue el primer coche de Honda que se ofrece en dos versiones: como un roadster  teniendo gran parecido con el Honda S500 y como un fastback coupé (llamado SM600), introducida en marzo de 1965.

Durante su campaña de producción hasta 1966, el modelo de estilo seguirá siendo más o menos lo mismo, con los cambios más notables de llegar a la parte delantera la parrilla, parachoques y los faros.

11.284 descapotables fueron construidos entre 1964 y 1966.

Srta. Jara (Honda S600 1965)

I love Lambretta Scooter, un icono de los sesenta.


Las motos Lambretta fueron fabricadas en Italia (Milán) a finales de la década de 1940 por la compañía Innocenti.

Tienen cambio manual, que es controlado a través del puño izquierdo sujetando el embrague que curiosamente también está situado en el puño izquierdo; posée entre 3 ó 4 velocidades, según el modelo, con motor de dos tiempos, y es necesario una mezcla de gasolina con aceite para lubricar el pistón y el cilindro.

Srta. Jara (I love Lambretta Scooter, un icono de los sesenta)

Jaguar C-Type 1951


El Jaguar C-Type (también llamado el Jaguar XK120-C) es un coche deportivo de carreras construido por Jaguar y vendidos desde 1951 hasta 1953.

Se trataba de un biplaza alargado con parabrisas de avión y una carrocería de aluminio que se fabricó sólo para gana Le Mans lo que consiguió en 1951.

La interioridades del vehículo incluían un nuevo chasis de tubos de acero, dirección de cremallera, suspensión delantera dura y trasera por barras transversales de torsión. El motor de dos árboles de levas y una compresión más alta de 9:1 capaz de entregar 204 Cv. Por otra parte los componentes de su mecánica procedían directamente del XK120. Tras su victoria en Le Mans, las prestaciones deportivas del C-Type se acentuaron con un equipamiento que incluía la inclusión de dos carburadores y un puntal de Panhard para ayudar a una mayor estabilidad de la suspensión. Además también ganó unos frenos de disco más efectivos en las cuatro ruedas. Aunque sólo se fabricaron 54 unidades de las que algunas fueron a parar a manos de particulares, el C-Type nunca fue un coche de carretera. Hoy día es una de las réplicas favoritas entre los fabricantes.

Srta. Jara (Jaguar C-Type 1951)

Gordini 1950-1956


Al comienzo Gordini estuvo cercano a Simca cuyo fundador fue Henri Pigozzi compartiendo modelos entre ambas marcas. Gordini compitió en Fórmula 1 desde 1950 hasta 1956. Posteriormente Gordini trabajó conRenault como ajustador de motores hasta que vendió la firma a Renault.

Srta. Jara (Gordini)

Porsche 911 1960′s


El Porsche 911 ahora tiene 51 años y con 130 CV  fue un “súper coche” consumia 3,3 litros/160 por hora sin duda uno de los más rápidos descapotables de su cosecha .

Srta. Jara (Porsche 911 Classic Super Sports Car 1960’s)

Mercedes Benz 300SL 1954


El Mercedes-Benz 300 SL, es un automóvil superdeportivo de dos plazas producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz entre los años 1954 y 1963. Se fabricó inicialmente con carrocería coupé, y luego también como descapotable. El 300 SL fue uno de los primeros superdeportivos fabricados en la historia.

Se le dio el apodo de Widowmaker (“hacedor de viudas”), porque muchos conductores murieron al estrellarse con su 300 SL.

Juventud eterna es una cualidad que pertenece a un número reducido de coches, y el Mercedes Benz 300 SL Coupé sin duda alguna pertenece a este grupo de élite.

El vehículo se presentó por primera vez en el Salón Internacional de Nueva York en 1954, y ya dejaba entreveer que se convertiría en un icono dentro de la historia de la automoción…en 1999 fue considerado coche del siglo.

El toque esencial de inspiración lo aportan su puertas, abriéndose hacia el cielo dejando revelar el interior fuerte y esculpido: “Gullwing” o alas de gaviota.

En 1957 finaliza la producción del modelo con un total de 1400 unidades fabricadas. Pero el espíritu de este extraordinario vehículo todavía vive.

Srta. Jara (Mercedes Benz 300SL 1954)

Faros


Srta. Jara (Faros)

Siata 400F 1953


La elegancia hecha coche.

El SIATA ( acrónimo de la Sociedad Italiana aplicaciones técnicas auto-Aviator) fue un pequeño fabricante de automóviles italiano, activo desde 1926 al 1970.

 Me vuelve loca este coche! 😀

 Srta. Jara (Siata 400F 1953)