Phantom III de Rolls-Royce uno de los mejores vehículos de la historia desde 1939
El Rolls-Royce Phantom III Cabriolet (1939), nos transporta a una época donde conducir se hacia con mucho estilo, sin menospreciar los vehículos actuales, pero… ¡El Rolls-Royce es un clásico!. En realidad este modelo se trata de un Rolls Sedanca deVille cuya carrocería fue reconstruida por completo tras la Segunda Guerra Mundial por el extinto carrocero parisino Henri Labourdette, de hecho se trata de su último trabajo, el motor es un V12 de 7.3 litros, contaba con suspensiones independientes con amortiguadores hidráulicos ajustables.
Incluye uno de los detalles que más sorprenden y que mejor le sientan a un cabrio de esta época: el parabrisas carente de marco, patentado por Labourdette.
Srta. Jara (Phantom III de Rolls-Royce uno de los mejores vehículos de la historia desde 1939)
Bright yellow 1974 Porsche Carrera
Srta. Jara (Bright yellow 1974 Porsche Carrera)
La nueva Vespa 46 de Piaggio
Piaggio presenta la Vespa 46 basada en el prototipo MP6, originalmente lanzado en 1946, la marca combina el estilo vintage y la tecnología moderna en el scooter. El scooter está listo para un lanzamiento 2012, viene en versiones de 125 y 155cc. El cuerpo de aluminio, la forma del asiento y la elección general de los materiales tiene un aspecto fantástico. Esto podría ser su mejor apuesta cuando se trata de un nuevo scooter, en términos de diseño.
Srta. Jara (La nueva Vespa 46 de Piaggio)
Citroën 2CV
El Citroën 2CV, es un automóvil de bajo costo producido por la marca francesa Citroën desde 1948 a 1990. Popularmente, se le conoce como “dos caballos”, tal era la potencia fiscal del primer modelo basado en un motor de 375 cc y 9 hp.
Entre los años 1948 y 1990 se produjeron 3.872.583 unidades del 2CV y 1.246.306 unidades con la carrocería furgoneta, lo que hace un total de 5.118.889 unidades fabricadas.
Srta. Jara (Citroën 2CV)
El Bully de Volkswagen, un icono de los 60’s
La mítica furgoneta de Volkswagen, se convirtió a finales de los años 60 en una nueva filosofía de vida basada en el amor, la fraternidad y la tolerancia que irrumpía en la sociedad mundial. El movimiento pacifista hippie se extendía por todo el planeta. Con un estilo de vida nómada y con la utilización de los mínimos recursos económicos, se rebelaban a las reglas establecidas y a un mundo demasiado homogéneo, demasiado igual, este vehículo pasó de ser un simple vehículo a convertirse en un modo de vida que relaciona ambos conceptos.
No dudaban en viajar por diversos países del mundo para propagar sus ideas y para asistir a algunos de los conciertos musicales de grupos defensores a ultranza de la libertad o de cantantes que posteriormente se han convertido en auténticos mitos, iconos de una ideología (John Lennon, el cantante de The Doors Jim Morrison, el guitarrista y cantante Jimmie Hendrix, entre otros). La filosofía Flower Power o de no violencia nacía vinculada a los hippies. Éstos consideraban que las flores, las plantas y el resto de elementos existentes en la madre naturaleza eran mucho más poderosos que las ofensivas y destructivas armas. Por ello, en diversas manifestaciones no dudaban en colocar flores en las armas de los policías y agentes antidisturbios. También decoraban sus escasas pertenencias con algún motivo que recordara a la naturaleza. Los recursos más recurrentes en la decoración eran la hoja de la planta de la marihuana y cualquier tipo de flor (la margarita fue también muy utilizada).
Una de las escasas pertenencias de la que estaban realmente orgullosos los hippies era su vehículo. El modelo más utilizado en las décadas de los 60 y los 70 fue el Volkswagen Type 2 (más comúnmente conocido como Bully), el vehículo Flower Power por excelencia. De forma indirecta, este modelo marcó el inicio de dos nuevas modas que en la actualidad van teniendo cada vez más adeptos: el Caravaning y el Tuning Van o arte de personalización de furgonetas.
Srta. Jara (El Bully de Volkswagen, un icono de los 60’s)
Ferrari Spider 750 Monza, 1955
Un raro Ferrari que perteneció al legendario actor Fred Astaire que salió a subasta el 20 de agosto del 2011, de la que se llegó a pagar alrededor de 3,5 millones $.
Poseer un pedazo historia de las carreras de automóviles, y la historia del cine con una oferta ganadora en este 1955 Ferrari Spider 750 Monza, que es uno de los 35 que se construyeron, el número 8 de la serie y que apareció en la pantalla con Astaire en la película “En la playa”, junto a su compatriota Gregory Peck y Ava Gardner.
Con 260 caballos de fuerza y con una transmisión manual de cinco velocidades, que ha demostrado su valor en la pista de varias carreras, con gran éxito.
Srta. Jara (Ferrari Spider 750 Monza, 1955)
1938 Bugatti 57S Atlantic, colección Ralph Laurent
Uno de los coches más bellos y mejor en la historia del automóvil, aún más, los expertos coinciden en que el Bugatti Atlántico Coupe Bugatti 57 SC es uno de los automóviles más bellos que jamás haya existido.
El cuerpo aerodinámico del Atlántico Bugatti es un clásico de estilo Art Deco.
Una joya técnica con un diseño exclusivo Bugatti, para hacer del automóvil como una forma de arte …
Srta. Jara (1938 Bugatti 57S Atlantic, colección Ralph Laurent)
Ferrari 375 America Coupé 1953
Sólo hay 12 unidades por el mundo, de las que sólo tres las carrozó Vignale. Su motor V12 de 4.5 litros entrega más de 300 CV a 6.300 rpm. ha estado siempre en manos de coleccionistas de coches americanos. En septiembre de 2007 el motor restaurado por la propia Ferrari y en 2009 fue restaurado al completo. No sería de extrañar que superase el millón y medio de euros.
Srta. Jara (Ferrari 375 America Coupé 1953)
Mercedes-Benz SL 190 Roadster, 1955
En febrero de 1954, el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York vió el nacimiento de un fenómeno. Fue ahí donde Mercedes-Benz presentó a la prensa y al público, dos versiones de los modelos SL, que más tarde pasarían a ser leyendas: el 300 SL Coupé Gullwing y el 190 SL Open-Top.
Mercedes Benz desarrolla y presenta en 1955 un conjunto arquitectónico, suave y penetrante, endiablado en estatus configurativo de marca y acreedor de las siglas Roadster, de elegancia tranquilizante y gran purismo deportivo.
El coche en sí necesita pocas explicaciones, se trata de un descapotable fabricado por Mercedes entre 1955 y 1963 del cual se construyeron casi 26.000 unidades. Ante una tirada tan elevada, no se trata de un coche excesivamente exclusivo, pero que es un capricho de lo más suculentos, queda claro que sí! 😉 es uno de mis coches favoritos, sin duda.
Srta. Jara (Mercedes-Benz SL 190 Roadster, 1955)
Fiat 500, 1957
El Fiat 500, es un automóvil fabricado la empresa italiana Fiat entre los años 1957 y 1975.
Lanzado a la venta como el Nuevo 500, fue promocionado como un auto urbano barato y práctico con el fin de afrontar los altos niveles de congestión en las ciudades italianas. El Fiat 500, cariñosamente llamado en Italia “Cinquino”, “Topolino” en Colombia, “Fito” en Chile, es sin dudas uno de los automóviles italianos más famosos.
El automóvil se presenta al público el 4 de julio de 1957 con el nombre de Nuevo 500 para subrayar su descendencia del 500 Topolino que llegó a su serie C y había salido de producción pocos años antes. La velocidad máxima sería de 85 km/h, y el precio de lanzamiento (alto comparado a el del Fiat 600) de 490.000 liras.
Su versión económica se presentó en noviembre de 1957 en el salón de Turín es casi idéntico al de la primera serie, pero lleva el motor de 15 CV de potencia máxima y algunos pequeños detalles. Alcanza los 90 km/h, y el precio baja hasta las 465.000 liras.
El 500 sport es presentado en 1958 para ofrecer un vehículo con mayor brío a los apasionados, y para relanzar posteriormente las ventas de otras versiones gracias al éxito de la imagen obtenida en ambientes deportivos con campeonatos de la misma marca, y participaciones importantes en otros de su categoría.
El 500 transformable y el 500 techo solar se crea en 1959 el 500 es homologado para cuatro plazas y es presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, en dos nuevos modelos que sustituyen respectivamente al 500 económico y el 500 estándar.
Srta. Jara (Fiat 500, 1957)
