“The Modfather” Paul Weller, ha subastado este mini de diseño propio para “benefit of the War Child and Nordoff Robins charities”.

Srta. Jara (Mini car by Paul Weller)

El 250 GT California Spyder fue la interpretación de Scaglietti de un descapotable de 250 GT. El motor era el mismo que en el coche de carreras 250 tour de Francia con un máximo de 240 CV (177 kW 237 CV). Todos utilizan el largo 2.600 mm (102,4 pulgadas) de chasis, se utilizó el aluminido en su carrocería.

45 unidades se hicieron antes de que fuera reemplazado por la versión de BS en 1960, sigue teniendo un gran valor para los coleccionistas de la automoción, el 18 de agosto de 2007 en Monterey, California por se subastó uno por $4,9 millones.

Srta. Jara (250 GT LWB California Spyder )

Esta preciosa máquina es el Aston Martin DBR2 revival de 1957 actualizado por Rizk Automobile (Phoenix, Arizona) que tuvieron la genial idea de adaptar a nuestros tiempos este clásico de la competición con la tecnología más actual, incluyendo piezas utilizadas en los monoplazas de la F1. De momento se sabe que el vehículo está disponible para su fabricación (a mano y bajo estricto pedido), y que los compradores podrán elegir el motor que quieren montar, un Jaguar de 6 cilindros o bien un 12 cilindros proveniente del Corvette LS3 V8.

Srta. Jara (Aston Martin DBR2 revival de 1957)

Esta preciosa Husqvarna 400 CR de 1971 en perfecto estado de conservación, se subastó el 14 de mayo por Bonhams & Butterfields en California. Junto con ella el afortunado comprador también dispondrá de la documentación auténtica que confirma la propiedad de Steve McQueen, un baúl con repuestos originales de la moto y algunos de los trofeos que tenía el actor.

Parece que los herederos de todos los vehículos de McQueen no paran de deshacerse del patrimonio familiar. Hace poco también se vendió el Porche 911 que fue propiedad del actor. En este caso el promotor de la venta de esta Husqvarna de cross es uno de sus hijos Chad McQueen.

No se en cuanto se vendió pero a buen seguro que esta preciosa 400 también alcanzará una buena suma aprovechando el tirón nostálgico de su procedencia. Además realmente parece que esta Husky era una de las motos favoritas de McQueen con la que fue portada en la revista Sports Illustrated en agosto de 1971 mientras atronaba las colinas de Hollywood a lomos de su moto.

Srta. Jara (La moto favorita de Steve McQueen, Husqvarna 400 CR)

Este coche entró en la producción para el año 1955 como un modelo de automóvil deportivo de dos plazas, pero, a diferencia del similar Chevrolet Corvette, el Thunderbird nunca fue vendido como un verdadero automóvil deportivo. Ford lo describió como un coche de lujo personal, una descripción que nombró a un nuevo segmento del mercado. En 1958, el Thunderbird adquirió una segunda fila de asientos. Las generaciones posteriores se hicieron cada vez más grandes hasta que en 1977 se presentó una generación de tamaño menor, continuándose ésa tendencia de reducción de tamaño en las generaciones de 1980, y otra vez en 1983.

Las ventas fueron buenas hasta la década de 1990, cuando los grandes coupés de 2 puertas lo hicieron impopular, la producción cesó después de 1997. En 1999 en el Salón del Automóvil de Detroit se presentó un prototipo que retomó el nombre Thunderbird, este modelo se basó en una interpretación moderna del descapotable de dos plazas original de 1955. En 2002 fue lanzado nuevamente como modelo de 2 plazas, ésta vez con un diseño “retro” que recuerda a la primera generación, que estuvo disponible hasta el final del año 2005.

Srta. Jara  (1955 Custom Ford Thunderbird)

Es uno de los Porsches más míticos el superdeportivo sesentero de Porsche tuvo versión de calle para poder competir en el Grupo 3 del Campeonato GT. Se fabricaron 106 unidades, sólo seis más de las necesarias para cumplir las exigencias de la FIA. Su motor 2.0 de cuatro cilindros bóxer generaba 180 CV. De origen europeo, el coche se vendió en los 70 a manos estadounidenses. Su último dueño gastó 800.000 dólares en restaurarlo.

Srta. Jara (Porche 904 Carrera GTS, 1964)

Advertisement FIAT automobile, Italy 1966

El Modelo BMW R7 fue un protitpo de moto de lujo Art Decó que quiso mostrar al mundo del motor la capacidad de BMW en diseño e ingeniería en 1934. La vieja moto BMW R7 nunca se fabricó en serie pero es una de las más importantes, innovadoras y visualmente sorprendentes motocicletas que se han fabricado jamás.

Fue creada bajo la Influencia del expresivo mundo del Art Decó que fascinaba en el momento:

Guardabarros extravagantes, líneas fluidas,cubierta superior cromada ocultando el depósito de la gasolina y otros elementos, palanca manual de cambio de marchas en H, parecido al de los automóviles, que resultaba funcional y elegante.

El motorista sentado sobre un sillín amortiguado con muelles, sus rodillas rodeaban las cubiertas, sus pies apoyados y protegidos por los estribos y el placer de conducir. El velocí­metro, inspirado en el de los coches de lujo de la época, incluido en el faro.

El motor y las cubiertas inferiores, forman una superficie visualmente limpia, subrayado por las salidas de escape, que tienen una forma verdaderamente singular. Incluso la luz trasera tiene una forma escultural, y la palabra “Stop” se iluminaba en su superficie.

El motor M205/1 de 800 c.c. también marcó distancias con lo que se habí a visto antes.

La R 7 fue una motocicleta sorprendente. De haberse fabricado en serie, se hubiera dirigido al mercado de las motos de lujo.

Srta. Jara (BMW R7 1934)

Haz retroceder tu reloj….

Las motos Ridley son admiradas por sus ajustes y acabados, la atención en cada detalle se traduce en un pedazo de alta calidad, una absoluta maravilla para dar un paseo, prepárate para recibir una gran cantidad de miradas y elogios por tu buen gusto…

Estas motocicletas tienen un motor entre 49cc y 70cc, no son cohetes de carretera pero son una alternativa elegante por 2.000$.

Srta. Jara (Ridley vintage motorcycles)

Este Ferrari es de los más bonitos y más cotizados de todos los tiempos. De hecho, los 250 GT en general son auténticas obras de arte, y habrá varias unidades a la venta en Monterey.

Es sin duda uno de los más apreciados por los coleccionistas ya que sólo se produjeron 350 unidades entre los años 1962 y 1964. El coche que os mostramos en la foto es conocido por ser el que el desaparecido actor estadounidense Steve McQueen compró en 1963, su primera adquisición de esta marca, está pintado en color marrón metalizado por petición del actor y tiene cuero color beige. En 1997 cayó en manos de su último dueño, el cual empleo 4.000 horas de trabajo para restaurarlo.Fue el coche de todos los días para asistir a los rodajes durante 10 años, hasta que dejó de pertenecer a la colección privada del actor, donde también estuvieron sendos Porsche 917 y 911S de LeMans, Siata 208 S, Jaguar XKSS, Shelby Cobra Roadster…

Sus tripas: V12 60º 2.953 cc y 24 válvulas con 3 carburadores Webber en posición delantera. Erogaba 240 CV de potencia a las ruedas traseras, con peso pluma de 1.020 Kg. Alcanzaba 240 Km/h, una cifra de escándalo para la época. Equipaba frenos de disco y una caja de cambios manual de 4 velocidades.

Valorado hoy en día entre 800.000$ y 1.200.000$

Srta. Jara (Ferrari 250 GT Lusso, el coche de Steve McQueen 1963)